8月22日，在鲅鱼圈营口港港口内，一辆辆满载货物的重型卡车穿梭往来于堆场与码头之间。码头沿岸、一排高耸的起重机如同钢铁巨人般林立，从远洋货轮上卸下或装载上船。此时，一列从黑龙江省绥化站启程的铁海快线班列顺利抵达营口港，正在进行换装班轮作业，发往广州新沙港，这是黑龙江省开行的又一列“一单制”铁海快线班列。目前，黑龙江省“一单制”铁海快线班列每周至少开行1班，已实现常态化运行。

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“一单制”铁海快线班列抵达营口港

据介绍，中国铁路哈尔滨局集团有限公司（下称“哈尔滨局集团公司”）于今年3月推出“一单制”铁海快线班列，此班列采取“班列+班轮+物流总包”运输模式，由铁路提供全链条服务，实现“一张运单全国通达”。目前，黑龙江省已成功开行富锦、哈尔滨、绥化等地“一单制”铁海快线班列，集货地点主要包括哈尔滨、富锦、绥化等地，货品以淀粉、味精等品类为主，通过营口港运达广东、福建、广西等地。

22日到达营口港的“一单制”铁海快线班列装载的是来自黑龙江昊天玉米开发有限公司的1500吨玉米淀粉，这也是该企业第一次选择这种新的运输方式。

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“一单制”铁海快线班列进行换装班轮作业

“以往想发一批铁海联运的货物，需要与铁路、港口、船运公司分别进行沟通协调，繁琐且耗时。这次选择‘一单制’铁海快线班列服务，我们只需要向铁路一方提出所有的运输需求，就可以享受到一站式服务，不仅减轻了我们在人力上的投入，还降低了总体的运输成本。”黑龙江昊天玉米开发有限公司物流事业部经理李豪告诉记者。

降低全社会物流成本是提高经济运行效率的重要举措。1月29日，哈尔滨铁路物流中心挂牌成立，作为铁路物流业务的市场经营主体，可以根据客户个性化需求，量身定制物流方案和物流产品。在整合区域内的铁路物流资源的同时，加强与公路、水运等其他运输方式的融合发展，为企业客户提供物流总包和“公转铁”“水转铁”项目策划，由过去的“站到站”的运输服务向“门到门”转变，为客户提供全程物流服务，减少中间环节，提高客户的发货体验。

3月24日，在哈尔滨铁路物流中心的积极协调下，哈尔滨局集团公司联合中铁集装箱公司、辽宁港口集团、上海中谷物流股份有限公司，成功开行了东北地区首趟“一单制”铁海快线班列，班列首次采用35吨新型宽体集装箱进行铁海联运，与标准集装箱相比，整趟班列可多装运160余吨货物。

使用新型宽体集装箱对运输链的各个环节都提出了新的要求，为了顺利实施，各合作方紧密协作。船运公司特别对船舶载箱贝位进行了升级改造，以适应新箱体外型尺寸，减少集装箱换装，实现“零货损”。与此同时，营口港优先组织到港班列的卸车倒运和集港装船，进一步提升运输效率。

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“一单制”铁海快线班列进行换装班轮作业

哈尔滨铁路物流中心主任徐俊国介绍说，与传统多式联运模式相比，“一单制”铁海快线具有“一次委托、一份单证、一次结算、一箱到底”的特点，直接由铁路部门统筹整个物流环节，减少企业与海运、公路的货运协商、单证交接、短驳运输、货物换装等环节，运输效率提升40%，帮助企业降低了综合物流成本。

“一单制”铁海快线班列的成功运行，不仅降低了企业的物流成本，提高了运输效率，还促进了商品的快速周转，增强了区域间的经济联系。哈尔滨铁路物流中心作为区域物流体系升级的关键一环，更是整合了资源、优化了流程，通过提供更加高效、便捷的服务，为东北地区的经济发展注入了新的活力。